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斯巴鲁360有后备箱吗确实如此

来源:网易    发布时间:2022-03-16 11:08   作者:牧晓   

正如我之前所说,一个孩子可能会问的问题,但不是一个幼稚的问题。

这似乎不是应该困难的问题,但我向你保证,确实如此我知道这是因为我在一家二手书店找到了 1964 年 8 月号的《汽车细节相关哲学问题杂志》,封面故事就是关于这个问题的,该问题是在当年在日本大阪举行的 AMRPC 研讨会上提出的辩论变得如此激烈,以至于爆发了大规模的骚乱,迫使会议提前休会,问题没有得到解答那么,值得一问:斯巴鲁360有后备箱吗

斯巴鲁 360 是一款小型,后置引擎的 Kei 级汽车,是日本第一款成功的 Kei 汽车它有点像日本的大众汽车,是大多数人都能负担得起的第一辆真正的大众市场汽车,并且是日本汽车中的一个标志

这是一个问题的原因与汽车的设计有关虽然它有一个前隔间,但那个隔间很小,几乎完全装满了备用轮胎,千斤顶,制动液罐和电池

在那个小小的引擎盖下没有真正的规定用于任何类型的货物存储,所以我不愿称其为后备箱,尤其是因为它贬低了其他小型后置发动机汽车,这些汽车设法在类似的有限空间内设计了可行的后备箱。。

好的,那么您的行李在斯巴鲁 360 上去了哪里。

我在这里标记了两个指定的行李区 A 和 B。A 实际上是仪表板下搁板,B 是后排座椅后面的搁板:

这些行李区的位置与大众甲壳虫的位置非常相似,只是规模要小得多。

甲壳虫在前面有一个真正的行李箱,货物空间与备胎和工具区域分开,座椅后面的行李区是一个真正的井,而不是一个稍微凹进的架子当然,这是一辆更大的汽车

对于斯巴鲁 360,我认为后行李架不符合行李箱状态,后备箱应该与汽车主体分开一点,并且需要更大一些。我觉得一个人的生活就是‘玩’。不‘玩’,你会觉得活得很辛苦。

但是前面的仪表板下搁板很深,并且与汽车分开,即使它实际上是一个开放式垃圾箱,我们称之为行李箱吗。

我认为还有其他类似存储区域的示例可以获得后备箱状态,例如早期的 Sting Ray Corvettes:

在这些 Corvettes 中,行李区在座椅后面,只是一个开放的小隔间,从主客舱区域进入一个可以说与主客舱分开的区域,但没有用盖子或折叠式座椅靠背分开或某物。冯顺成认为自己是“玩家”。如果你没有意识到这一点,你真的很累,所以我一点也不累。

这被认为是行李箱吗。

如果是这样,那么我认为斯巴鲁的下划线区域也应该符合条件。

但我不确定这两者中的任何一个实际上是否符合中继状态,但如果他们不这样做,他们是什么行李箱只是一般的行李区

什么定义了行李箱我们知道与主要客流量有某种分离,这就是为什么我们不认为掀背车和旅行车有后备箱

是否能够以机舱方式关闭,或者仅仅是基于形状和体积的分离就足够了。

老实说,我不知道该怎么想,所以我把它提交给了大 Jalopnik 心灵信托基金,希望能得出一个令人满意的结论,并且在理想情况下,避免像 1964 年的大阪大混战这样的结果。“我必须这样做,直到我做不到为止。太好玩了,因为如果我不玩别人的生活,就意味着结束。