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宋PLUS迎来新对手,零跑C10不足19万,就配激光雷达

来源:易车网    发布时间:2024-04-15 22:27   作者:易车网   阅读量:7386   

在15万-20万的新能源SUV市场中,比亚迪宋PLUS无疑是畅销车型,凭借EV和DM-i双动力总成,比亚迪宋PLUS能满足消费者的差异化用车需求,还有比亚迪技术加持,安全、性能、智能等方面的体验也有保障。但如果我们真要选择15万-20万的新能源SUV,宋PLUS不是唯一答案,这个细分市场中的长安深蓝S7、银河L7表现不错。如今宋PLUS还迎来新对手,那就是顶配预售价不足19万的零跑C10。

为什么要说零跑C10会是宋PLUS的新对手呢?这是因为这两款车型的定价区间比较接近,还都提供了双动力。目前零跑C10的预售价区间为15.18万-18.58万,和宋PLUS有一定的价格重叠,并且零跑C10有纯电版、增程版双动力,后者在实际出行中也能做到可加油可充电,长途旅行时没有续航焦虑。当然,预售价只是一个参考,结合零跑以往定价策略来看,新车正式上市值得期待。

那么,零跑C10的产品力表现到底如何呢?让我们来详细分析下。先来简单看看外观,零跑C10的整车造型比较简约科幻,车身线条平直硬朗,在新能源车的科技感和传统燃油车的气场之中找到了平衡,不会显得激进。这样的设计符合多数人的审美,日常家用正合适。另外零跑C10还是一款全球车,要销往欧洲市场,时尚耐看的设计在国外也比较流行。

既然零跑C10要销往欧洲,那就得符合欧盟的认证要求,因此零跑C10的座舱内应用婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料,这种材质符合欧盟OEKO-TEX?STANDARD100最高环保标准认证,也让零跑C10有了母婴级健康环保座舱。

车内的设计同样极简,中控台上只有多媒体大屏和液晶仪表盘,没有太多实体按键,车内还搭载高通旗舰芯片8295保证座舱交互的流畅度。同时车内通过大量的软包材质+隐藏式出风口的设计,提升座舱视觉效果。

零跑C10的车内空间也是亮点,三围尺寸分别为4739/1900/1680mm,轴距为2825mm,并具备66.8%的得房率。拿住房的话术来分析,得房率高就是分摊面积小,车内能够利用的空间更宽敞,哪怕是高个子的人乘坐在车内,也不会觉得乘坐压抑,这一点就比较符合15万-20万预算消费者的买车需求了。

当然,影响乘坐舒适度的不仅有空间,底盘、动力同样影响很大。零跑C10的底盘可以对标豪车,前悬架为麦弗逊式,后悬架为五连杆式,构建出四轮独悬。同时整车采用CTC2.0技术打造,电池车身一体化的设计让整车结构强度更高,整车扭转刚度达42500N.m/deg,保证了车身的一体性,也能提升车辆的减振能力,提升乘坐舒适度。

在动力方面,零跑C10采用全新高性能油冷电驱,全系车型均搭载总功率为170kW的电动机,百公里加速7秒级,也能应对日常用车需求。零跑C10的智驾系统也值得关注,全车有30个智驾硬件+英伟达Orin-X芯片,并支持5G通讯,硬件水平支持L3级智驾。根据现有信息来看,零跑C10能够实现高速、城区场景中的自动驾驶,智驾表现不输给30万级新势力车型。

至于安全性,尽管目前零跑C10并没有进行过第三方安全测试,但这款车能在欧洲销售,又有CTC2.0技术、高阶智驾加持,整车安全性应该也不错。结合这些方面再回头去看价格,就能发现零跑C10性价比在15万-20万价位中还是比较高的。最后,零跑C10将在3月2日正式上市,目前已经有展车到达线下门店,你们觉得零跑C10能竞争得过宋PLUS吗?

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