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预算25万元左右,买不到3系,但可以买TA!凯迪拉克CT5到店实拍

来源:易车网    发布时间:2024-03-25 05:19   作者:易车网   阅读量:7976   

就算你没开过凯迪拉克CT5,也一定听过关于它的都市传说,各种段子如数家珍。现在,这款豪华中级车已经改款上市,内外都有显著变化。今日我们到线下拍摄了一组实车照片,一起来看看新车有哪些新的亮点。

外观设计:大灯样式调整,纵置布局带来好姿态

车头变化最明显的是大灯,从原先的分体式改为现在的一体式,LED日行灯带和照明组集合在一起,视觉效果不错。中网经过黑化处理,看起来更加运动。

凯迪拉克CT5的侧面比例一直不错,得益于纵置布局,车头较长,营造出短前悬、长后悬的姿态,很运动。

轮毂采用双五幅样式,并经过黑化处理,都是为了烘托运动氛围。展车的轮胎规格为245/45 R18,品牌为米其林,顶配车型采用19英寸的轮胎。

车尾造型和老款基本没有差别,带一定的溜背线条,尾箱盖上方还有一个原厂小尾翼,画风比较动感。

内饰设计:33英寸一体屏上车,科技感提升明显

新款凯迪拉克CT5的内饰迎来大变,终于换上了通用集团最新的那块33英寸一体屏,座舱科技感直线上升。这块屏幕的分辨率达到9K,显示效果十分细腻,内置骁龙8155芯片,扩展性、功能性都跟上了时代,另外还支持CarPlay,这个要点赞。值得一提的是,它还保留了大量的实体按键,个人更偏爱这种按键,方便操作。

方向盘全系采用真皮材质,握感不错,如果加上打孔工艺会更好。

除入门版之外,凯迪拉克CT5其他配置都提供了前排手机无线充电,不过功率不大,只有15W。变速器换挡杆依然是熟悉的凯迪拉克风格,有高光饰板的点缀,旁边有一个带遮板的储物格。

空间表现:乘坐体验是短板,后排舒适性欠缺

凯迪拉克CT5的座椅造型比较常规,除了入门版采用仿皮材质外,其他配置都采用真皮材质。功能方面,标配主副驾电动调节,其他功能有一定门槛,顶配车型最为丰富,主副驾都配备了腿托、通风和按摩。

凯迪拉克CT5的轴距达到2947mm,但是纵置布局侵占了一定空间,因此后排空间并不十分宽敞,再加上还有传动轴的存在,导致地板中央的凸起较高,中间基本没法坐人,这也是所有后驱燃油轿车的痛点。

动力组合:2.0T发动机,还有电磁感应悬挂和限滑差速器加持

凯迪拉克CT5搭载一台2.0T涡轮增压发动机,就是那台大家熟悉的代号LSY的机头,最大马力237匹,最大扭矩350牛·米,传动部分匹配一台10AT变速箱,零百加速时间为7.3秒,WLTC综合油耗最低为7.51L/100km。底盘部分,凯迪拉克CT5采用双球节前麦弗逊+后五连杆的悬挂结构,同时在顶配和次顶配车型上配备了电磁感应悬架,可以实现悬架的软硬调节,同时还有后桥限滑差速器的加持,以获得更好的操控性能。

全文总结

凯迪拉克虽然和德系的三驾马车相比属于二线豪华领域的选手,但是凯迪拉克CT5在终端市场的表现还是不错的,近几个月的销量维持在七八千左右,去年也有过月销过万的好成绩。这款车的优势在于,同样主打运动性能,它的价格相对宝马3系更便宜,因此会获得消费者的关注。如果你预算在25万左右,那么确实够不到宝马3系的门槛,转投凯迪拉克CT5是不错的选择。

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